kèo nhà cái 88[Phân tích] Ferrari đã đánh mất mùa giảtốt ấtrongườiămưhếào-

Tác giả: admin phân loại: 彩票 thời gian phát hành: 2020-12-16 01:33

  Ferrari không giành được chức vô địch thế giới có thể nói là vấn đề của toàn nước Ý, và nó vẫn giành được 6 chiến thắng trong mùa giải 201==◁8. Đây là mùa giải tốt nhất của Ngựa ô kể từ năm 200◆★▼8, nhưng họ đã đánh mất chức vô địch thế giới như th•△●ế nào?

  Chiếc xe Ferrari SF71H 2018 thực sự có tất cả các y▲○ếu tố để giành chức vô địch thế giới: khung gầm tuyệt vời, khí động học hiệu quả, sức mạnh vượt xa Mercedes và hai tay đua vô địch th•●◆ế giới.

  Tuy nhiên, trong những trận đấu cuối tuần quá nhiều như Hockenheim, Hungaroring, Monza, Singapore, Sebastian Vettel và đội tuyển Italia lẽ ra đã có được chiến thắng nhưng không. Và những ngày cuối tuần đó, họ không phải là những người ưa thích chiến thắng, cũng như không lật ngược tình thế như các đối thủ Lewis Hamilton và Mercedes. Lỗi cá nhân của tài xế, lỗi ra quyết định của cả đội và cái ch○□ết đột ngột của trưởng đoàn Sergio Marchione, v.v., một lần nữa khiến đội Ý thất bại.

  Vettel không thể bị đổ lỗi

  Baku, Paul Ricard, Hockenheim, nếu Vettel không mất nhiều điểm do lỗi đánh lái cá nhân ở 3 chặng đua này, anh đã có thể bước vào kỳ nghỉ hè với một điểm dẫn đầu. Nếu đúng như vậy, các tay đua Ferrari có lẽ đã không gặp ác mộng ở Monza, và sau đó sẽ không rơi vào “Định luật Murphy” dưới áp lực khủng khi●=•ếp.

  Vettel chưa bao giờ là một tay đua hoàn hảo, nhưng anh ta cực kỳ nghiêm khắc với bản thân và có thể là người hay chỉ trích bản thân nhất. Anh ấy đã nhìn thấy những sai lầm “tầm phào” và áp lực cao của mình trong quá khứ. Đây là khoảng cách lớn nhất giữa anh và Michael Schumacher. Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, đối với một tay đua từng giành 4 chức vô địch thế giới, 6 lỗi lái xe rõ ràng trong 2▽…1 chặng đua dài trong một năm là quá nhiều.

  Tất nhiên, đây có thể là áp lực mà một tay đua Ferrari phải đối mặt: áp lực của cả Maranello-có thể là áp lực của cả Apennines-đang đè lên vai anh.

  Rõ ràng, chưa bao giờ Vettel tự tin như Fernando Alonso, nếu không có sự lạnh lùng của Kimi Raikkonen, không có “năng lượng tích cực” của Hamilton, và đương nhiên không có ánh hào quang từ thần tượng Schumacher của anh. Ngược lại, anh ta là một "con hổ ngoan ngoãn" - đôi khi tính khí nóng nảy - cần được bảo vệ. Tuy nhiên, sau khi Hockenheim gặp tai nạn và nghỉ hưu, khi cần "cha mẹ" nhất, Marchionne qua đời vì bạo bệnh, để lại Ferrari và Fiat trong cảnh hỗn loạn. Mặc dù dưới sự quản lý của Marchionne, không ai hoàn toàn an toàn. Nhưng đối mặt với gia đình Agnelli và tân Giám đốc điều hành Louis Camilleri, người thích Raikkonen hơn, người Đức cần phải chứng tỏ mình bằng phong độ và thành tích một lần nữa, chưa kể Charles Lakeler đã được để mắt tới.

  Khi trận chiến vô địch th□◁▼-ế giới k★◇ết th☆▪▷úc, Vettel có vẻ dễ dàng hơn rất nhiều ở Sao Paulo và Abu Dhabi, và phong độ của anh ấy đã trở lại mức bình thường. Anh ấy không tìm ra bất kỳ lời bào chữa nào cho việc mình mắc quá nhiều sai lầm, và nói rõ rằng anh ấy sẽ tự nhìn lại bản thân vào mùa đông.

  SebastianVettel, FerrariSF▪□7◇▪▲=1H, leo n▼▽▽úi

  Photoby: SteveEtherington / LATImages

  Lỗi nâng cấp ô tô

  Vettel đã chủ động phạm lỗi quá nhiều, và đội Ferrari đã không hỗ trợ đầy đủ vào thời điểm quan trọng-để duy trì khả năng cạnh tranh tuyệt đối của chi•▽•=ếc xe. Ngược lại, ở ba trận Singapore, Nga và Nhật Bản, quá trình nâng cấp SF71H đã xảy ra sự cố nghiêm trọng, và quá trình chẩn đoán còn do dự.

  Mặc dù bị thua ở chặng đua tại Monza, nhưng tốc độ thuần t●◆úy của chi▼☆ếc xe SF71H đã có lợi thế hơn hẳn Mercedes tại thời điểm đó. Singapore ban đầu là đường đua mà Ferrari luôn giỏi. Sau trận thua trên sân nhà, họ đã ra mắt hệ thống treo sàn, đuôi và sau mới tại Singapore theo k▼◇○◁ế hoạch. Bởi vì môi trường phức tạp của cuộc đua đêm và ba giai đoạn thực hành tự do, vấn đề của chi▼•△◇ếc xe không xuất hiện, nhưng nó bất ngờ bùng phát ở vòng loại Q…▽◇▪3, và việc quản lý lốp xe càng làm trầm trọng thêm sự phức tạp của vấn đề.

  Thực t★-ế, ngay từ Barcelona, ​​Ferrari đã gặp phải những vấn đề tương tự. Vào thời điểm đó, có một cuộc kiểm tra giữa mùa giải, Vettel đã tiến hành kiểm tra để gi●•úp đội nhanh chóng xác định nguyên nhân và giải quy•◁▼-ết nó. Tuy nhiên, chuyến làm khách tới △▪△3 trận theo châu Á rõ ràng không gi▪□-◆úp tìm ra được vấn đề. Cho đến khi Suzuka hoàn thành hai phiên vào thứ Sáu, dữ liệu do Vettel và Raikkonen thu thập được so sánh với dữ liệu hiệu chuẩn do trình mô phỏng lái xe của Daniel Kvyat thu được và người ta xác định rằng nâng cấp không hợp lệ. Do đó, Ferrari đã thay th=☆•▷ế chi★▼□▽ếc xe với mặt đ★◇ế và cánh gió sau nguyên bản và hệ thống treo sau được kích hoạt tại Hockenheim vào đêm thứ 6. Sau một giờ luyện tập vào thứ Bảy, SF●○☆71H đã khôi phục được khả năng cạnh tranh ở vòng loại. Tuy nhiên, vào thời điểm này, trong điều kiện trời có thể có mưa hoặc không, đội ngũ kỹ sư của Ferrari đã đưa ra những nhận định và quy=□ết định sai lầm.

  Chính trong ba ván đấu này, Hamilton đã không thể ngăn cản và cuối cùng đã tạo được lợi th◁▪•ế về điểm số đủ vững chắc để lập nên chiến thắng.

  Đấu tranh chính trị

  Chỉ có thể nói rằng đối với Ferrari năm 2018, nó có thể bị nguyền rủa. Sergio Marchione chắc chắn là vị chủ tịch đặc biệt nhất trong lịch sử của Ferrari. Là một doanh nhân, tư duy đổi mới và lòng dũng cảm của ông đã cứu nền kinh tế của Fiat và ngành công nghiệp ô tô Ý. Và dưới cổ tay dẻo dai của ông, đội Ferrari quả thực đã ti◆•▪ến gần đến mục tiêu giành lại chức vô địch F1 th◁☆ế giới. Tuy nhiên, cái chết đột ngột của anh vào cuối tháng 7 đã gây ra "cơn địa chấn" ở Maranello và Turin.

  Ferrari có thể thách thức Mercedes trong năm ◇▼■☆201◆★▼7 và 2018. Bộ phận kỹ thuật đã đóng góp rất nhiều, đặc biệt xe năm nay đã có những bước phát triển vượt bậc. Sau một năm ★▽●…2016 đầy thắng lợi, Marchionne đã thực hiện những cải cách mạnh mẽ đối với hệ thống bộ phận kỹ thuật. Mattia Binotto, người xuất thân trong lĩnh vực kỹ thuật điện, tiếp quản bộ phận kỹ thuật, ông đã phá bỏ hệ thống cũ, khuyến khích sự chủ động của từng bộ phận, tăng cường liên lạc nội bộ, đưa sự tiến bộ của từng bộ phận trong việc phát triển đồng bộ phương tiện. Cuối cùng, SF71H thực sự nhanh hơn Mercedes W0•□◇9 trong nhiều trường hợp.

  Marchionne nhìn thấy tiềm năng trở thành trưởng nhóm của Binotto nên đã lên kế hoạch thay th•△○△ế Arivabene, người không phải là "người của mình". Sau này là một yếu tố kiểm tra và cân bằng được đặt trong gia đình Agnelli, đối phó với việc duy trì thương hiệu trong suốt cuộc đời của ông. Tuy nhiên, Marchionne không có thời gian để hoàn thành động tác này.

  Arivabene hiểu rằng anh ta đang bị làm trống, nhưng trước sự uy nghiêm của Macchione, anh ta chỉ có thể đứng yên. Và vì được sự ủng hộ của cựu chủ tịch, Binotto cũng tham vọng không kém. Hai người đang mong muốn chiếm lĩnh quyền phát biểu trong dự án Prancing Horse F1, sau khi Marchione rời đi, họ không tránh khỏi sự cạnh tranh. Arivabene đã dẫn trước và tận dụng cơ hội phạm lỗi của đội kỹ thuật Nhật Bản, đồng thời chủ động đi bộ đến đài truyền hình để bày tỏ lỗi "không thể chấp nhận được".

  Tại Brazil, Arivabene ra lệnh từ bệ chỉ huy hầm hố yêu cầu Vettel phải nhường đường cho Raikkonen, và sau đó cảm ơn các kỹ sư Đức. Toàn bộ quá trình giống như một kịch bản được thiết kế kỹ lưỡng, tất nhiên anh ấy đã tính toán rằng mình sẽ được camera chính thức chụp lại và phát trên tín hiệu phát sóng. Mặc dù Ferrari không thể ngăn cản Mercedes giành chức vô địch, Raikkonen đã lên bục và Arivabene chỉ huy người của Binotto.

  Ma sát bên trong này có ảnh hưởng như th-•◁ế nào đến sự suy giảm hiệu suất của Ferrari không thể đo lường bằng con số. Nhưng rõ ràng, n★▪△▽ếu Marchionne vẫn còn sống, mùa giải 2018 có thể là một cái k▼□•◁ết khác.

  MaurizioArrivabene, TeamPrincipal, Ferrari vàMattiaBinotto, FerrariChiefTechnicalOffice

  Photoby: AndrewHone / LATImages

  Hy vọng năm ◇★-▲2019

  Ferrari đã mười năm không vô địch thế giới, đó là trái tim của người Ý. Có thể trong một thời gian ngắn vẫn chưa rõ ai là người thực sự của Ferrari ngày nay. Nhiều khả năng là John Alcan, người thừa k▪-□○ế của gia đình Agnelli, với tư cách là chủ tịch công ty, Camilleri là CEO của công ty và Ariva Bene Là quyết định chung của trưởng nhóm. Binotto vẫn lãnh đạo bộ phận kỹ thuật, vì Alivabene đương nhiên hiểu rằng nếu đội bóng muốn đạt được kết quả vào lúc này, họ không bao giờ được đánh mất một nhân vật nòng cốt như vậy. Đồng thời, cựu giám đốc an toàn FIA F1 đội Laurent Marquis Italy chính thức trở thành giám đốc giải đua, ít nhất có thể chia sẻ những nhiệm vụ quan trọng của Grand Prix cuối tuần.

  Ferrari sẽ có một đội hình mới vào năm ★▲▽201=△9: Vettel và Leclerc. Tân binh của Monaco là lần triển khai cuối cùng của Marchionne trong suốt cuộc đời của anh ấy. Một mặt, để kích thích Vettel, cố gắng kích hoạt lại yếu tố cạnh tranh của lương tâm; mặt khác, thông qua người đại diện của anh ấy là Nicolas Todd và Chủ tịch FIA Jean Todd. Mối quan hệ tất yếu giữa hai nước được sử dụng để tính toán quan trọng "cải cách quy tắc năm 20…◆▲21".

  Mặc dù một lần nữa thách thức những nỗ lực của Mercedes khi không đạt điểm cao vào năm △▽•…20○□18, Ferrari cũng đã n◇●▷ếm trải quả ngọt từ những cải cách của chính mình. Đội Ý là đội đầu tiên thông báo về việc phát hành chiếc xe mới ▽★•□201▲○△-9, và có lý do để tin rằng toàn bộ Maranello đã hoạt động đầy đủ cho mùa giải mới.

  CharlesLeclerc, Ferrari

  Photoby: ZakMauger / LATImages

  
 

  Text / FrankieMAO

  


kèo nhà cái 88[Phân tích] Ferrari đã đánh mất mùa giải tốt nhất trong mười năm như thế nào-

Dịch vụ tin tức Trung Quốc, Trường Sa, ngày 31 tháng 10 (He Wenbing) Chiếc máy cày nặng 90 tấn có thể dễ dàng nâng lên độ cao 20 mét, sau đó được tháo móc và đập xuống đất. Lớp đất mềm được nén chặt ngay lập tức. Vào ngày 31, chiếc máy đầm động lực loại bánh xích khổng lồ đầu tiên trong nước đã chính thức lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất tại Khu công nghệ cao Hunan Ningxiang. Máy đầm động lực BTM1800 "War Tiger" này được phát triển bởi doanh nghiệp công nghệ cao quốc gia Hunan Bobang Heavy Industry Co., Ltd. (gọi tắt là "Bobang Heavy Industry"). Nó tập trung gần 100 công nghệ được cấp bằng sáng chế, với trọng lượng chết 100 tấn và độ bùng nổ cao. 35 mét, đai bánh xích cao nửa người, dùng để khai hoang, làm đường, củng cố nền móng, đóng cọc, v.v. Thị trường máy đầm năng động là một thị trường ngách, và cũng có một số vấn đề kỹ thuật trong nghiên cứu và phát triển. Nhiều công ty máy xây dựng

Nếu bạn thấy bài viết của tôi hữu ích cho bạn, xin vui lòng trao phần thưởng. Sự ủng hộ của bạn sẽ khuyến khích tôi tiếp tục sáng tạo!

      <tfoot id='cu88'></tfoot>

      <i id='ldhd'><tr id='bpOHh'><dt id='bpOHh'><q id='jhHz7'><span id='6s82a'><b id='jl75'><form id='wwke2'><ins id='c6aw'></ins><ul id='OaFl'></ul><sub id='iyqiw'></sub></form><legend id='8q28o'></legend><bdo id='pbxd'><pre id='6iku'><center id='y6u0'></center></pre></bdo></b><th id='sqwcw'></th></span></q></dt></tr></i><div id='c20eu'><tfoot id='igsgc'></tfoot><dl id='owyy'><fieldset id='co0yw'></fieldset></dl></div>
      <legend id='00wc'><style id='8yqks'><dir id='zxrf'><q id='0oc06'></q></dir></style></legend>

        • <bdo id='npP6M'></bdo><ul id='8kcqm'></ul>

        <small id='c0ug'></small><noframes id='qym6k'>